Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale: differenze tra le versioni

Proseguendo la disamina delle armi del [[w:Secondo conflitto mondiale|Secondo conflitto mondiale]], ci si imbatte quasi inevitabilmente in filoni 'evolutivi'progetti che, spessoinizialmente partono da progetti men cheassai modesti, ma che poi si evolvono successivamente in forme e capacità che sono assolutamenteparticolarmente avanzati nel panorama mondiale della 'specialità' relativa. FigurarsiA semaggior poiragione siriferendosi parte daa progetti e concetti nuovi, con progetti natioriginariamente già comeavanzati macchinee avanzate,creati di sana pianta.: i Iloro risultati sono spesso notevoli, ma spesso poco noti, perché il 'buono' spesso arriva troppo tardi.

In generale, durante l'immanela guerraSeconda delGuerra 1939-45Mondiale ogni belligerante ha cercatocercò di produrre e mettere in campo mezzi che erano già prontamentefacilmente e facilmenterapidamente riproducibili. VeicoliPer questo motivo veicoli, aerei, navi che risultavano troppo costosi eo sofisticati erano spesso lasciati in secondo piano, perché non rispondevano alle esigenze di produzione rapida e perché il loro sviluppo avrebbe assorbito troppe risorse al momento non disponibili.

[[Immagine:Horten_Ho_IX_line_drawing.jpg|250px|left|thumb|Il rivoluzionario intercettore Horten IX rappresentava certamente uno 'strappo' conrispetto a quanto precedentemente esistente]]

I rari casi in cui un sistema totalmente nuovo si è affermato durante la guerra sono stati per lo più dovuti alla assoluta necessità di sostituirne di troppo vecchi, o perché erano già in gestazione durante gli ultimi anni del periodo prebellico. Tra i vari esempi del campo aeronautico, vi furono intere famiglie di caccia e bombardieri che mantennero la loro validità, alle volte pienamente, alle volte in maniera marginale, per tutto il conflitto, pur essendo erano nati molti anni prima. L'importante era avere buone ali e un progetto fondamentalmente sano. Esempi celebri sono il [[w:Bf-109|Bf-109]] del 1935 (in servizio dal 1937) che nel '45 era raddoppiato di peso, ma aveva 1.800 hp anziché 680, e quindi la velocità era salita da 465 a 725 kmh (dalla versione B-1 alla K-4). Lo [[w:Supermarine Spitfire|Spitfire]] del '36, in servizio dal '38, con la sua grande ala consentì di sostenere meglio gli appesantimenti occorsi tra l'Mk 1 (1.020 hp) all'Mk XVIII (con oltre 2.000).