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Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-12: differenze tra le versioni

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*Prestazioni: 547 kmh, crociera 349 kmh
*Armamento: 4 da 12.7 mm e 4 bombe da 135 kg
 
 
 
[[Immagine:T-34A USAF.jpg|320px|left|thumb|Un T-34A, ancora con l'elica bipala originale, cambiata con la tripala coll'avvento del T-34C]]
Il Beechcraft T-34 Mentor è impiegato dagli inizi degli anni '50 fino ai giorni nostri. È un prodotto di successo nel campo degli aerei da addestramento basico e avanzato da cui è nata anche la versione potenziata T-34C Turbo Mentor a turboelica. Le sue origini sono collegate a quelle di un aereo civile da turismo, il Beech 45 Bonanza, e venne valutato con 3 esemplari YT-34 dall'USAF che lo provò per un periodo decisamente lungo, tanto che durò fino al marzo 1953. Dopo questo lungo iter l'aereo venne selezionato come addestratore per l'USAF in 350 esemplari nella versione A (o Model A-45), ma anche per l'US Navy in altri 423. LaQuesto Fujiprimo nemodello produsseera 160direttamente wderivato dal Model A-35 con la CCFstessa canadeseala. altricarrello 125e dimotore. cuiPerché 100questo persuccesso? l'USAF,Perché eessenzialmente infinesi 75trattava dadi parteun dellaapparecchio FMAmolto più argentina.economico Inoltre,del altriT-6 apparecchiche venneroera prodottiun negliprodotto USAgià direttamenteaffermatissimo pere l'esportazioneben collaudato. IInoltre T-34aveva sarebberoanche succedutiun acarrello setriciclo stessianteriore, allorchémolto lapiù Marinaattuale. necessitòLa dicommessa unera apparecchiopersino successoretroppo algrande tipoper Ala Beech, e così si affiancò a questa la BeechCanadian offrìCar prontamente& ilFoundry T-34CCo. Ltd, che alcostruì posto100 deldegli deboleaerei motoreper O-470l'USAF dae altri 22524 hpper dellala ContinentalRCAF. Quanto all'US Navy, offrivalo unadottò PWnel PT6A.'54 Ilseguendo prototipola volòscelta USAF, rimpiazzando il 21NA settembreSNJ. 1973Questo comeera YT-34C,il dopomodello appenaB, 6prodotto mesifino dall'inizioal della1957 riprogettazione.con Ilmotore TContinental O-34C470-14 hada 4225 puntihp, d'aggancio e collimatoreoltre a riflessione. Nequesto vennero fornitiprodotti 12altri alaerei Marocco(designati allaB-45) finead delArabia 1977Saudita, 23Cile, perColombia, l'EcuadorMessico, 6Spagna pere altre ancora. A quel punto il PerùT-34, 4simile delper Gabonprestazioni, ma più economico e 44facile perda Taiwan.pilotare del Texan riuscì nella missione quasi impossibile di Invecerimpiazzarlo, ildiventando T-34Cun fornitoautentico inclassico appenatra 6gli esemplariaddestratori all'Algeriaad eraelica, ilveloce tipoe Turbinegrazioso, Mentorben 34Cgradito disarmatoe suscettibile di sviluppi futuri.
 
La Fuji ne produsse 126 o 160 (anche negli stabilimenti delle Filippine, tra il 1954 e il 1960), infine 75 (o 90, dipende dalle fonti) da parte della FMA argentina nel 1956-62. I T-34 sarebbero succeduti a se stessi, allorché la Marina Statunitense necessitò di un apparecchio successore al tipo B, e la Beech offrì prontamente il T-34C che al posto del debole motore O-470 da 225 hp della Continental, aveva un PW PT6A. Il prototipo (il primo di due T-34B modificati) volò il 21 settembre 1973 come YT-34C, dopo appena 6 mesi dall'inizio della riprogettazione, e la Marina americana, bene impressionata, ne ordinò 252 con consegne dal '77, aumentati a 334 entro il 1983, poi altri 19 velivoli vennero ordinati e forniti rispettivamente nel 1987 e nel 1989. Il T-34C-1 ha 4 punti d'aggancio e collimatore a riflessione. Ne vennero forniti 12 al Marocco alla fine del 1977, 23 per l'Ecuador, 6-7 per il Perù (Marina), 4 del Gabon, 20 per l'Aeronautica e 15 per la Marina Argentina (usati anche alle Falklands in almeno 4 esemplari), 25 per l'Indonesia, 3 per l'Urugay e 40-44 per Taiwan. Invece, il T-34C fornito in appena 6 esemplari all'Algeria era il modello Turbine Mentor 34C disarmato, che era il primo T-34 a turboelica per l'export, molto simile a quelli dell'US Navy. Oltretutto la Marsh Aviation ha modificato T-34B ex-USN con turboeliche offrendoli nel mercato civile, con turboelica TPE-331 da 450 hp ed elica tripala Hartzell. Il T-34C è molto più potente, ma le prestazioni non sono enormemente diverse poiché il peso a sua volta è aumentato, a vuoto di circa il 50% e così a pieno carico, per non dire della versione armata, per cui per i tipi B, C e C-1 si è arrivati a 1.317, 1.950 e 2.494 kg.
 
Il T-34B Mentor è stato il velivolo di addestramento basico della Marina Statunitense per circa 30 anni. Negli anni '70 l'addestramento dei piloti americani e parte dei piloti Marina Militare Italiana veniva effettuato con questo velivolo nelle basi NAS Saufley Field e NAS Whiting Field, nei pressi della base principale di NAS Pensacola, Florida. Negli anni '80 fu sostituito dal T-34C versione turboprop; inoltre lo Stato Maggiore della US Navy pianificò, con il T-34C, un programma di addestramento avanzato ed acrobatico tale da poter sostituire gli ormai vetusti ma sempre gloriosi T-28 Trojan. In sostanza si trattava di un aereo non molto diverso dall'SF-260, con prestazioni e potenza maggiori e abitacolo in tandem. In entrambi i casi il tipo originale con motori a pistoni è stato sostituito da quello a turboelica, ma con maggior successo per il T-34. L'SF-260 è una macchina del resto più moderna di oltre 10 anni e con un peso minore e una aereodinamica più curata per ottenere le migliori prestazioni dalla ridotta potenza disponibile.
 
[[Immagine:World_operators_of_the_T-34_Mentor.png|320px|right|thumb|Come il mondo venne 'colonizzato' dai T-34]]
'''T-34C-1''' (tra parentesi i dati del modello B):
*Tipo: addestratore armato
*Equipaggio: 1-2
*Primo volo: 2 dicembre 1948 (A), 21 settembre 1973 (C)
*Entrato in servizio:
*Costruttore: Beechcraft
*Esemplari costruiti: oltre 1.200
*Dimensioni: lunghezza 8,75m75 m (7,8), apertura alare 10,16 m (10), altezza 2,92 m , superficie alare 16,8669 m² (16,49)
*Peso: 1.356 kg -2.494 kg (978-1.317)
*Propulsione: una turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-25, 725 CV ridotti a 550 hp ( un motore da 225 hp Continental O-470)
*Prestazioni: velocità massima 382 km/h crociera max 396 (mod. USN disarmato) , stallo 98 kmh (idem) salita 436 m.min, autonomia 1.300 km, 9.145 m, raggio di combattimento 550 km e autonomia max 1.311 km (per il T-34B: 277 kmh max crociera, 85 kmh stallo, tangenza 6.100 m ed autonomia 1.560 km)
*Armamento: per il T-34C-1, 4 piloni alari subalari per Minigun, razzi, bombe leggere fino a 544 kg
 
 
[[Immagine:T-33.JPG|300px|right|thumb|T-33 portoghese]]
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