|
*Dimensioni: lunghezza 57. 99974 m, larghezza 2.5 m, altezza 2.053 m ▼*Motore : Berliet a 6 cilindri multi-carburante ▼
*Prestazioni: velocità max 9575 km/h, autonomia 1.600800 km ▼
Per circa un quarto di secolo, fino a metà degli anni '80, il Berliet GBU 15 è stato l'autocarro 6x6pesante standard 6x 6 dell'esercito francese prodotto dalla Berliet. ▼
Con un peso a vuoto di 15,8 tonnellate Eraera capace di trasportarne fino a 6 int fuoristrada, 10 t su strada normale e di trainarnetrainare 15 t. Il motore era collocato sotto l'insolita cabina a quattro porte, con le due posteriori spostate alla fine dell'abitacolo, che aveva tetto e finestrini removibili. Il veicolo poteva usare una grande quantità di carburanti, incluso benzina, paraffina, JP4, gasolio, carburante agricolo e, a regimi più bassi, oli minerali e vegetali . In genere era anche applicato un argano che poteva sollevare fino a 8t. Il GBU 15 veniva usato di solito per trainare l'obice da 155 mm Modele 1950. ▼Il TPK, corazzato 4x4 da trasporto truppe è stato realizzato dall'Ateliers de Costruction de l'Atlantique (ACMAT), che ha prodotto per decenni autocarri ad alta mobilità 4x4 e 6x6 rinomati per la loro durevolezza ma soprattutto per un'autonomia eccezionale, caratteristica conservata anche con questa versione 'corazzata' del loro telaio.
Il successo di questi mezzi è quantificabile nel fatto che in 25 hanni (1945-70) questa serie di autocarri ha raggiunto almeno 30 nazioni, specialmente in Africa, oltre alle stesse Forze armate francesi.
La versione 'corazzata' di questi autocarri ha una storia partente dalla costatazione che nel mercato estero esisteva l'esigenza di un veicolo corazzato realizzato sulla stessa ottima meccanica dell'autocarro: simile a tanti alti adattamenti ' a bassa tecnologia' di grossi veicoli a trazione integrale, è stato realizzato in maniera conseguenziale, con il nome completo di TPK 4,2 VSC.
La struttura è quella di un autocarro di tipo convenzionale, con il motore anteriore, capocarro e pilota al centro e truppa dietro. IL posto di pilotaggio è rialzato rispetto al veicolo originario.
Il guscio corazzato è in acciaio saldato spesso al massimo 10 mm, con blindovetri per i 2 uomini avanti, copribili con pannelli d'acciaio per maggiore protezione. Ciascuno ha anche un portello superiore monoblocco e uno sportello laterale con un altro blindovetro (senza piastra d'acciaio). Vi sono 2 portelli laterali e il comparto equipaggio ha 8 posti con panche laterali. L'armamento è in genere dato da una sola mtg. da 7,62mm, talvolta su di una piccola torretta molto angolata della Creusot-Loire, con un piccolo proiettore coassiale per il tiro notturno. Esiste anche la possibilità di avere versioni con mortai da 81mm o missili controcarro Euromissile MILAN. Il mezzo è anche utilizzato come trattore di artiglieria da 105mm.
Il motore è un diesel Perkins, con cambio manuale a 4 velocità e una retromarcia, sterzo a 'vite senza fine', ma soprattutto, è presente un serbatoio da ben 370 litri, per un'autonomia record per un veicolo corazzato di 1600 km: caratteristica utile per i tipici clienti, che d'altro canto non richiedono invece capacità anfibie.
Tra gli accessori di serie v'é una ruota di scorta trasportata dietro i sedili del pilota e capocarro, mentre tra quelli opzionali v'é un apparato di condizionamento dell'aria.
ACMAT TPK 4.2 VSC:
*Dimensioni: lunghezza 5.98 m, larghezza 2.07 m, altezza 2.21 m
*Corazzatura: acciaio saldato
*Armamento: 1xmitragliatrice da 7,62 mm
*Apparati di tiro: ottici semplici
*Motore: Perkins Modello 6,35 a 6 cilindri diesel
125 hp. hp
▲*Prestazioni: velocità max 95 km/h, autonomia 1.600 km
In definitiva, il mezzo, comparato agli altri blindati corazzati francesi dell'epoca, è lungo quanto il Berliet VXB-170 e il VAB, ma pesa quanto il Panhard VCR, per cui ha una struttura blindata certamente più leggera che questi mezzi. È anche più stretto e alto, tradendo maggiormente la sua discendenza da un autocarro medio.
Il veicolo è in servizio in diverse nazioni africane, specie in Africa del Nord, dove ha svolto e svolge missioni di pattugliamento, traino artiglierie, trasporto truppe.
Il Berliet VXB-170, blindato da trasporto truppe ruotato, è nato dalla lunga tradizione della casa di produzione che fin dal dopoguerra è stata tra le fornitrici di maggior peso di autocarri per l'esercito francese.
Alla fine degli anni sessanta, essa ha costruito un prototipo di un veicolo blindato, chiamato BL-12, che era realizzato usando le componenti commerciali standard ovunque possibile per la parte meccanica. Strano ma vero, le dimensioni sono quasi esattamente quelle del VAB, quasi cm per cm.
Lo scafo del veicolo è di acciaio saldato, spesso 7 mm (non molto, ma del resto anche il BTR e il BRDM hanno un simile spessore). Il pilota ha un abitacolo al centro, con ampio campo visivo dato da 2 finestrini laterali e un parabrezza frontale. Quando necessario queste superfici sono protette da piastre d'acciaio e vengono usati solo gli iposcopi.
Lo scomparto motore è dietro a destra, mentre il cambio ha 6 marce avanti e 1 indietro, con un gruppo di rinvio a 2 velocità. Esiste anche il servosterzo, per ridurre la fatica del pilota nelle manovre di questo pesante APC, che supera le 12 t nonostante il ridotto spessore delle piastre, utili solo contro il fuoco delle armi portatili.
La struttura della scocca prevede anche 3 grossi portelli per l'entrata e l'uscita, 1 per lato, e 1 dietro a sinistra. Essi sono integrati da alcuni portelli sul tetto, mentre non vi sono feritoie di tiro laterali. Tutto questo serve essenzialmente per la decina di uomini trasportati nel comparto truppa, sito posteriormente al mezzo, cosa che esso ha, nell'ordine: comparto guida, motore, equipaggio, da prua a poppa, configurazione simile al VAB e all'OT-64.
L'armamento base -incrementabile- è costituito da una mitragliatrice da 7,62 mm. con un piccolo scudo blindato. La famiglia VXB-170 è stata originariamente concepita con 3 derivazioni possibili studiate in parallelo, 1 per la sicurezza interna, 1 per l'export e 1 per il combattimento. Quest'ultima ha la possibilità di ospitare anche torrette biposto H-90 con cannoni da 90 mm, o cannoni-mortaio da 60 mm (tipica 'specialità' francese), o altre combinazioni di armamenti.
La mobilità fuoristrada è limitata dalla presenza di sole 4 ruote, ma il mezzo è anfibio senza preparazione in acqua a 4 km/h grazie ai soli pneumatici scolpiti. Le sospensioni sono simili a quelle di un autocarro civile, con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici coassiali. Opzionali pneumatici antiforo, sistemi di visione notturna, verricello etc., ma normalmente non vi è protezione NBC.
Berliet VXB-170:
*Equipaggio: 2+10
▲*Dimensioni: lunghezza 5.99 m, larghezza 2.5 m, altezza 2.05 m
*Peso: 12.7 t
*Corazzatura: acciaio saldato
*Armamento: 1 mitragliatrice da 7,62 mm
*Motore: Diesel Berliet V800M a 8 cilindri
170 hp
*Prestazioni: velocità max 85 km/h, autonomia 750 km. gradino 0.3 m
Questi mezzi,entrati in servizio nel 1973, per quanto pesanti, sono stati usati essenzialmente per compiti antisommossa. La Gendarmeria francese ne ha avuti 155, con torretta armata di una mtg. da 7,62mm e lanciagranate da 40mm. Altri 12 esemplari sono andati al Gabon e altrettanti al Senegal.
Il mezzo era assai riuscito, o almeno non vi erano motivi particolari di lamentela, ma ad un certo punto la Berliet venne comprata dalla Renault. Era il 1975, e la casa francese era già in affare per la produzione in grande serie dei VAB. Benché questi fossero più costosi dei Berliet, venne deciso, come spesso accade in questi casi, di fermare la produzione del veicolo per evitare interferenze tra le vendite dei 2 mezzi, praticamente identici in prestazioni e pesi (chissà quale è lo spessore dell'acciao del VAB?). Questo ha tolto ovviamente parte della capacità di copertura del mercato per i clienti meno danarosi (e più contenti di avere un mezzo dalla meccanica unificata con quella degli autocarri), ma in ogni caso il Berliet si è fermato a 179 esemplari contro oltre 5000 VAB.
Caratteristiche generali
Equipaggio 1+3
Lunghezza 7,974 m
Larghezza 2,5 m
Altezza 3 m
Peso 20,5 t
Corazzatura ed armamento
Corazzatura nessuna
Armamento primario nessuno
Armamento secondario
Apparati di tiro
Mobilità
▲Motore Berliet a 6 cilindri multi-carburante
Trazione 6x6
Velocità 75 km/h
Potenza/peso hp/ton
Autonomia 800 km
▲Per circa un quarto di secolo, fino a metà degli anni '80, il Berliet GBU 15 è stato l'autocarro 6x6 standard dell'esercito francese prodotto dalla Berliet.
▲Con un peso a vuoto di 15,8 tonnellate Era capace di trasportarne fino a 6 in fuoristrada, 10 su strada normale e di trainarne 15. Il motore era collocato sotto l'insolita cabina a quattro porte, con le due posteriori spostate alla fine dell'abitacolo, che aveva tetto e finestrini removibili. Il veicolo poteva usare una grande quantità di carburanti, incluso benzina, paraffina, JP4, gasolio, carburante agricolo e, a regimi più bassi, oli minerali e vegetali.
Al veicolo veniva applicato un argano che poteva sollevare fino a 8t. Il GBU 15 veniva usato di solito per trainare l'obice da 155mm Modele 1950.
Le varianti principali includevano un trattore d'artiglieria, un'autocisterna e un veicolo per le riparazioni. È stato in seguito sostituito dal Renault TRM 10.000.
| 