Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Francia-2: differenze tra le versioni

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I Francesi non tardarono a costruire un'industria aeronautica completa, che dopo i primi anni di dipendenza dagli americani (anzi, tra i primi caccia postbellici vi erano anche dei FW.190) con macchine come gli F-84 e RF-84, riuscì a rendere quasi totalmente indipendente la Francia dall'estero, anche se questo ha comportato un costo via via molto alto per gli aerei moderni sempre più sofisticati. La soluzione per salvare capra e cavoli è stata la collaborazione con altre nazioni, sia la Gran Bretagna che la Germania, e molto più limitatamente, Italia. Il fatto che la Francia abbia saputo costruire un caccia moderno come il Mirage 2000 praticamente dal muso al postbruciatore è realmente rimarchevole: ma il costo per il successivo Rafaele ha apparentemente sopraffatto le finanze francesi, dopo che questo nuovo aereo è stato sviluppato con anni di anticipo sull'EFA: infatti il vantaggio dei programmi nazionali era ed è quello di una catena decisionale 'corta', senza dover mettere d'accordo ogni volta intere nazioni che spesso hanno interessi contrapposti. Lo svantaggio è il rischio che i costi unitari divengano eccessivi: se si costruiscono aerei in piccola quantità (cosa normale per una nazione singola) ripartendo ingenti costi di sviluppo, il prezzo finale diventa proibitivo, specie se poi si intende competere nell'export. E' chiaro che dopo la generazione del Rafaele la filosofia francese dell'autonomia non potrà essere più sostenuta.
 
==I primi jet==
Il '''[[w:Dassault MD 450|Dassault MD 450 Ouragan]]''' è stato il primo aereo da caccia con motore a reazione di progettazione francese. Mai veramente eccellente come macchina da combattimento, era tuttavia un velivolo che nel dopoguerra diede all'industria un'esperienza operativa di grande valore per i successivi, rapidi sviluppi. Il velivolo somigliava molto in termini operativi all'F-84 statunitense, ma l'armamento era di tipo "europeo" dato che si basava su armi da 20 mm. Circa 450 di queste macchine robuste e tozze vennero prodotte per le esigenze nazionali e per l'esportazione in Israele, India e Honduras.
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La Dassault ha descritto il suo nuovo caccia come un grande miglioramento rispetto al Mirage III, con un tempo di volo supersonico ben 3 volte superiore, una manovrabilità aumentata dell'80% e una corsa di decollo ridotta. Molti clienti si sono fatti convincere e hanno ordinato complessivamente oltre 700 aerei, in genere una quarantina per un paio di squadroni.
 
Dal*Ecuador: dal 1980 ottenne 16 F.1AJ e due soli F.1EJ, che potenziarono notevolmente la sua piccola aviazione, l'unica sudamericana a disporre, contrariamente a quanto avvenuto con i Mirage III, di tale nuova generazione di Mirage. Nel 1995 pare che abbatterono due Sukhoi Su-22 peruviani (attribuiti dai peruviani all'antiaerea) durante una breve e cruenta guerra di confine tra i due Stati.
*Ecuador:
Dal 1980 ottenne 16 F.1AJ e due soli F.1EJ, che potenziarono notevolmente la sua piccola aviazione, l'unica sudamericana a disporre, contrariamente a quanto avvenuto con i Mirage III, di tale nuova generazione di Mirage. Nel 1995 pare che abbatterono due Sukhoi Su-22 peruviani (attribuiti dai peruviani all'antiaerea) durante una breve e cruenta guerra di confine tra i due Stati.
*Francia: Il più grande acquirente del Mirage F.1, ne ha ottenuti per la propria Aeronautica oltre 250 esemplari, circa 164 dei quali erano C, 68 CR, 20 B. A cominciare dal 1973, questi aerei sono stati per lungo tempo la principale componente da combattimento dell'Armée de l'Air, con un massimo di 9 gruppi da caccia oltre allo stormo da ricognizione Strasbourg. I Mirage F.1C e F.1CR, a tutt'oggi senza sostituti sono stati impiegati in Ciad (contro i libici) e nel Golfo Persico con armi aria-terra, aria-aria e sistemi da ricognizione, anche in contemporanea. Livrea mimetica tipicamente di colore blu chiaro o, per i ricognitori, grigio-verde scuro. In caso di impiego desertico sono usati colori come il sabbia e marrone chiaro. Il muso e la striscia superiore del muso sono sempre neri.
 
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Il '''[[w:Dassault Mirage 2000|Dassault Mirage 2000]]''' è un aereo da caccia di costruzione francese entrato in servizio nella prima metà degli anni '80.
[[Immagine:Famille-mirage2000.jpg|250px|left|thumb|La famiglia dei '2000]]
 
È stato il primo caccia da superiorità aerea ed intercettazione europeo della nuova generazione (quella degli anni '70) ad essere entrato in servizio operativo. Ha conosciuto un'evoluzione tecnica considerevole, fermo restando la struttura basica, ed ha ricoperto praticamente tutti i ruoli possibili per un caccia leggero classe 10 tonnellate, ottenendo un notevole successo commerciale in quattro diversi continenti.