Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Francia-5: differenze tra le versioni

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*Dislocamento: 3810-4170 t p.c.
*Dimensioni: lunghezza 139 m, larghezza 14 m, pescaggio 5.7 m
*Propulsione: 42 motori diesel SEMT Pielstick 18PA PA66 V280 STD da 10.400 hp l'uno e, 2 R.R.turbine a gas Rolls Royce Olympus TM3B da 52.000 hp, complessivi.velocità Velocitàsu diesel 21 nodi, max. 30 (alle prove fino a 36 nodi). Autonomia 10.000 miglia a 15 nodi con diesel, configurazione1.000 miglia a 30 nodi a TAG (NB il calo formidabile di autonomia tra diesel e CODOGTAG)
*Equipaggio: 190-216
*Sensori di bordo: 1 radar di scoperta aerea bidimensionale DRVB-26, 1 radar di scoperta aerea e in superficie DRBV-51, 1 radar di controllo del tiro cannone DRBC-32D e uno di controllo SAM SPG-51C, 2 radar Decca 1226, 1 sistema di scoperta passiva DIBV-1A Vampir IR, 1 sonar DUBV-13 e 1 filabile EBTF (ma solo per le ultime 3), poi rimpiazzati da un DUBV 23 e 1 DUVB 43C; 1 sistema di disturbo attivo ARBB-33, 1 sistema di intercettazione radar ARBR-17, 2 lanciarazzi Dagaie e 2 Sagaie, 1 sistema SQL-25 Nixie; un sistema elaborazione dati Senit-4.
*Armamento: 1 cannone Compact da 100/55 mm,
2 mitragliere da 20 mm, 8 MM.40 Exocet, 1 lanciamissili Crotale Navale, con 26 missili, 2 tls da 533 mm per 10 siluri L5 Mod.4 (+12 Mk 46 per l'elicottero)
*Velivoli: 2 elicotteri Lynx WG-13
 
Le ultime 3 sono le Type C70/2 con varie migliorie, tra cui una struttura di plancia più alta e un sonar variabile. Delle navi pianificate vennero realizzate solo 7 unità, utilizzate come le principali navi di scorta francesi, la loro propulsione è basata su di un potente sistema CODOG su turbine a gas e motori diesel per le andature di crociera.
 
 
*Matricola-Nome-Cantiere-Impostazione-Varo-Entrata in servizio
*D-640 Georges Leygues, Brest 16 settembre 1974 17 dicembre 1976 10 dicembre 1979
*D-641 Dupleix, Tolone, 17 ottobre 1975, 2 dicembre 1978, 13 giugno 1981
*D-642 Montcalm, Tolone, 5 dicembre 1975, 31 maggio 1980, 28 maggio 1982
*D-643 Jean de Vienne, Tolone, 26 ottobre 1979, 17 novembre 1981, 25 maggio 1984
*D-644 Primauguet Brest, 19 novembre 1981, 17 marzo 1984, 5 novembre 1986
*D-645 La Motte-Picquet, Tolone, 9 febbraio 1982, 6 febbraio 1985, 18 febbraio 1988
*D-646 Latouche-Tréville, Brest, 15 febbraio 1984, 19 marzo 1988, 16 luglio 1990
 
 
Le navi A.A., le C70AA, dovevano essere originariamente 4 ovvero le D614 Cassard, D615 Jean Bart, D616 Courbet, D617 Chevalier Paul. Ma le ultime due sono state eliminate dalla pianificazione per via dell'attesa rispetto ai caccia di nuova generazione armati con gli Aster. La cosa non è stata certo indolore per la Marina francese, che per anni ha sofferto di sottocapitalizzazione rispetto ai propri compiti. La situazione della difesa aerea ha oltretutto avuto un'aggravante con la crisi dei caccia navali francesi, i 30 Crusader superstiti di quelli consegnati nel 1964 alla Flotille 64F, che sono macchine chiaramente superate da anni. Ma il programma di sostituirle con i Rafaele M non ha avuto rapido esito, tanto che si è pensato di comprare gli F-18 come 'interim', cosa osteggiata non senza ragione perché avrebbe potuto far saltare l'intero programma, già vacillante essendo solo francese e alla fine della Guerra fredda, del Rafaele (di cui era la Marina ad avere la maggiore necessità, l'A de l'A aveva già i suoi Mirage 2000 considerevolmente moderni).