Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Francia-5: differenze tra le versioni

Le ultime 3 sono le Type C70/2 con varie migliorie, tra cui una struttura di plancia più alta e un sonar variabile. Delle navi pianificate vennero realizzate solo 7 unità, utilizzate come le principali navi di scorta francesi, la loro propulsione è basata su di un potente sistema CODOG su turbine a gas e motori diesel per le andature di crociera.

 

 

Le 'Cassard' sono navi a ponte unico, derivate della 'Leygues' e sono più pesanti nonostante le stesse dimensioni dello scafo, a causa della maggiore stazza richiesta dal sistema di difesa antiaerea. Questo aumenta il pescaggio e quindi la resistenza idrodinamica, ma nell'insieme la cosa è ragionevolmente 'incassata' da queste navi. Lo scafo è in acciaio saldato, con due ponti che aiutano anche ad irrigidirlo longitudinalmente, e il ponte principale che è il ponte stagno. La compartimentazione è ben sviluppata con 16 paratie come sui 'Leygues'. Ma qui vi sono sovrastrutture di maggiori dimensioni, che costringe ad estendere il ponte di volo fino all'estremità della poppa, senza lasciare lo spazio per il sonar rimorchiato dei C70 ASW. Lo scafo, in piena tradizione francese, ha forme solo leggermente insellate, prora molto stellata, poppa discretamente aggettata, cavallino negativo a prora estrema e bordo libero piuttosto alto. Lo scafo ha un bulbo prodiero per il sonar e due alette antirollio.

2 mitragliere da 20 mm, 8 MM.40 Exocet, 1 lanciamissili SM-1MR con rampa Mk13 e 40 missili, 2 tls da 533 mm per 10 siluri

*Velivoli: 1 elicottero Lynx WG-13

 

L'apparato motore è su diesel, 4 grossi motori in configurazione CODAD, dello stesso tipo delle fregate 'Madina' saudite. I diesel sono costruiti dalla Alsthom-Atlantique, con riduttori idraulici e gruppi riduttori, che muovono eliche a 5 pale da 4.2 m, che per semplicità sono a passo fisso. Con un dislocamento di 4.230 t e con carena pulita la nave arriva a 29.5 nodi. È raro che questa possa davvero essere raggiunta, perché si tratta di navi ottimizzate per impieghi a lunghissimo raggio d'azione. A bordo ha ben 630 tonnellate di gasolio che permette una lunga autonomia, vi è anche un totale di 60 t di acqua potabile, e predisposizioni di bordo per il VERTREP con carichi fino a 1700 kg. I motori sono siti in compartimenti stagni non adiacenti. Inoltre vi sono, nel compartimento che li divide, due coppie di diesel alternatori Jeurmount-Schneider da 850 kW con corrente alternata trifase da 450V e 60Hz. Vi sono anche due generatori SACM AGO 195 da 1920 hp e la distribuzione energetica è affidata a 3 reti distinte. Vi sono poi 6 stazioni di filtraggio aria per la cittadella NBC, con capacità di filtrare 5400 m3 all'ora. Questo è necessario anche perché vi sono sì 225 persone a bordo, ma in caso di necessità potrebbero salire anche a 251. Questo numero di marinai è incredibilmente contenuto: la classe 'De la Penne' ne ha circa 400, ed è sia coeva che simile in compiti.

L'armamento è di un lanciamissili Mk 13 proprio dietro l'hangar, e sotto coperta vi sono 40 missili in un lanciatore rotante. La portata di questi missili SM-1MR è di circa 46-67 km a seconda delle versioni, con i nuovi SM-2MR esiste la capacità di guida multipla per ciascun radar guidamissili e migliori capacità di ingaggio anche contro missili antinave, oltre a una gittata di almeno 74 km. Il lanciatore è stato recuperato da due dei 4 caccia 'Type-47', mentre gli altri due sono stati purtroppo demoliti, non essendo realizzate le altre due navi 'Cassard'. Insomma questo riutilizzo è lo stesso che venne fatto dalla Marina italiana per gli 'Impavido'-'De La Penne'. 2 lanciamissili Sadral a 6 celle con 39 missili in tutto servono come CIWS, ai lati dell'hangar. Questi lanciatori sono da 950 kg di peso, hanno una telecamera centrale e 2 bracci con 3 missili sovrapposti l'uno, pesanti 18 kg, lunghi 1.8 m, gittata 6-7 km e velocità mach 2.5. Sono ordigni simili come classe agli Stinger, ma pur essendo portatili, non sono lanciabili da spalla, pesando di più, ma per questo hanno anche prestazioni migliori, limitate capacità antimissile, sensore IR raffreddato e testata da ben 3 kg con spoletta di prossimità. Vi sono anche 2 mitragliere antierei da 20 mm a puntamento manuale a mezzanave. L'armamento, davanti al blocco di prua, è di due lanciatori da 4 missili MM.40 antinave, da 65 km di gittata, mentre il cannone Mod. 68 da 80 c.minuto, gittata 13 km utile, svetta in splendida soliturdine sul ponte di coperta a prua, vicinissimo alla plancia (del resto la coperta di prua è assai corta). I tubi lanciasiluri sono a mezzanave, con due tubi lanciasiluri inglobati internamente alla sovrastruttura anteriore, fissi, orientati a 90 gradi. Sistemati sul ponte di coperta hanno 10 armi di riserva del tipo L5 Mod. 4, il più recente di questi siluri francesi ASW pesanti usati sia per il lancio da sottomarini e da cacciatorpediniere: 35 nodi di velocità, 150 kg di testata, 4.4 m di lunghezza e 950 kg di peso. Eccetto la testata, non hanno particolari vantaggi nel ruolo ASW rispetto ai siluri leggeri da 324 mm e pesanti un quarto. Questi sono utilizzati invece dal Lynx di bordo con le armi Mk 44 e Mk 46. Altre armi sono quelle AS-12 antinave, filoguidate, da 8 km di gittata. La nave ha infine il supporto dell'elicottero anche come sensori: radar e sonar filabilit tra questi. La marina francese ha così ottenuto la sua piccola flotta di navi antiaeree moderne, in attesa delle 'Orizzonte'.