Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-5: differenze tra le versioni

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Lo SLEP era programmato per il 1993-95 e l'uscita nel 2010. La sua carriera ha avuto molti momenti, in particolare l'arrivo in Vietnam nel dicembre 1965 con due squadroni di F-4 e 4 di A-4, 1 di ricognitori RA-5C, 1 di aerocisterne KA-4B, aerei E-1B Tracer ed elicotteri SAR. IN breve superò ogni record precedente di operatività delle portaerei americane. Ebbe anche un drammatico incendio a bordo il 14 gennaio 1969, con la morte di 28 uomini e la distruzione di 15 aerei, ma non ebbe danni gravi e potà ritornare in servizio il giugno successivo.
[[Immagine:USS_Enterprise_%28CVN-65%29_burning%2C_stern_view.jpg|300px|right|thumb|Un momento molto meno felice per la 'Big E'È, anche se l'avrebbe superato abbastanza bene]]
* Costruttori: Newport News Shipbuilding Co.
* Matricola: CVN-65
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La capacità è elevatissima, in termini di potenzialità anfibie: oltre non v'é nulla se non le similari 'Wasp'. La capacità è di un hangar di 81,5 x 37 m che porta fino a 36 elicotteri CH-46 o 19 CH-53, o ancora ben 25 AV-8B. Sul ponte vi sono un massimo di 8 LCM e 10 LCVP. La parte poppiera ha un bacino allagabile di 80 x 23,4 metri con 4 LCU, 2 LCU, 3 LCM8 o ancora 17 LCM6. Il gruppo imbarcato può essere di 12 CH-46, 6 CH-53, 4 AH-1 e 2 UH-1, oppure 6 CH-46, 9 CH-53, 4 AH-1 e 2 UH-1. Inoltre vi sono anche 6-8 Harrier, mentre in generale è possibile ospitare fino a 30 CH-46 nell'hangar e 12 sul ponte, per un totale di 42 macchine.
[[Immagine:Amphibious_assault_ship_USS_Belleau_Wood_%28July_7_2004%29.jpg|330px|left|thumb|Ecco l'entrata 'posteriore' delle 'Tarawa']]
E'È possibile imbarcare fino a 2000 marines, 1,5 milioni di litri di carburante JP5 e 50.000 litri per veicoli, 160 dei quali possono essere portati nel ponte veicoli, mentre non manca nemmeno una palestra di oltre 400 m2. E'È possibile operare con 9 CH-53 o addirittura 12 più piccoli CH-46 con una singola ondata, il che dà l'idea di come questa nave, evoluzione definitiva del tipo da sbarco anfibio, sia a tutti gli effetti una poderosa macchina d'assalto anfibio con dimensione 'verticale', e la quantità di carburante imbarcato, circa 4 volte quella delle 'Iwo Jima' rende possibile operare, come è stato fatto per esempio, nel 1991 quando in assenza di un attacco anfibio reale, una delle navi ebbe il compito di far operare 20 aerei di uno Squadron di Harrier. In quell'occasione il VMA-331 'Bumblebees', basato sulla 'Nassau' ha operato solo negli ultimi 8 giorni di guerra ma ha eseguito 243 missioni sganciando 267 t di carico bellico su obiettivi all'interno del Kuwait, con la perdita di uno dei circa 20 apparecchi ivi basati.
 
 
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La classe Wasp è una classe di portaelicotteri d'assalto anfibio in servizio con la Marina degli Stati Uniti a partire dal 1989.
 
La classe '''Wasp''' è un'evoluzione della classe Tarawa, della quale ha mantenuto molte caratteristiche. Elemento determinante dell'evoluzione di questa linea di navi da guerra è stato l'impiego di aerei V/STOL tipo Harrier, che le hanno fatte definire come una nuova categoria, la LHD. Questi aerei, che occasionalmente erano imbarcati anche sulle navi classe Iwo Jima e la cui presenza divenne abituale sulle Tarawa, sono mezzi molto capaci che hanno bisogno di molte parti e armi. In linea con questa necessità, la classe Wasp introduce più impi depositi per i velivoli e aumenta in grandezza rispetto alle già considerevoli dimensioni delle Tarawa (249,9 m di lunghezza). Per questi motivi, le navi di classe Wasp possono essere considerate portaerei d'assalto anfibio e non solo portaelicotteri. Hanno il ponte di volo di 32 x 250 m con possibilità di operare con 9 elicotteri pesanti, bacino di 80 x 15 m con 3 LCAC o 16 LCM6, 2.100 m2 di parcheggio veicoli, 9.290 m3 per i materiali, 3 ospedali da 600 posti letto complessivi. E'È possibile far operare la nave anche come una vera e propria portaerei media, con 20 AV-8B e 6 elicotteri SH-60B.
 
Le Wasp non ha i cannoni da 127 mm delle classi precedenti, ma imbarca lanciamissili difensivi RIM-116 RAM.