Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Olanda: differenze tra le versioni
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Questa non era la prima portaerei olandese: già la NAIRANA, piccola unità di scorta, era in servizio, quando la Venerable, impostata nel 1942 e completata nel 1945 venne ceduta alla KM olandese, presso cui divenne per l'appunto la Karel Doorman (R 81) e rimpiazzò la precedente. Essa era una buona nave di tipo 'intermedio' tra quelle di squadra e le lente e piccole navi di scorta, infatti disponeva di 40.000 hp che muovevano le sue 19.900 t e 211 m ad un massimo di circa 23,5 nodi. L'equipaggio era di 1425 uomini e ben presto ebbe un set di elettronica tutto olandese, coprendente il radar di scoperta aerea LW-01 e LW-02, quello di scoperta combinata aerea-superficie DA-01, un misuratore di quota VI-01 (all'epoca i radar tridimensionali moderni, come li conosciamo oggi non esistevano quindi era necessario l'impiego di due radar differenti per la visione 'tridimensionale' dello spazio aereo) e uno di navigazione ZW-01. Nel 1950, anno della Guerra di Corea, la Karel Doorman aveva 19 Hawker Sea Fury FB Mk 11 (tra i più potenti caccia ad elica mai realizzati con i loro 732 kmh) e Fairey Firefly Mk 4 (gli epigoni della dinastia iniziata,praticamente, con il Battle), e 5 aerei ASW (Anti Submarine Warfare), ma nel 1955 iniziarono i lavori che le avrebbero consentito di utilizzare gli aviogetti, cosa che a seguire avrebbe avuto grande importanza. Il ponte venne angolato a 5° e i cannoni antiaerei scesero da 32 a 12 calibro 40/60 mm. La dotazione standard dopo il 1958, quando rientrò in servizio, era di 6 Sea Hawk, eredi dei Fury, nella versione FGA.Mk , 6 aerei ASW (che erano sempre gli Avenger TBM-3 americani, dotati di rudimentali apparati MAD e siluri ASW) e 4 elicotteri Sikorsky HSS-1 Seabat più altri due leggeri per servizi generali. Poco dopo il suo compito passò alla lotta ASW contro i sottomarini sovietici, oramai anche di tipo nucleare, e la Karel divenne ammiraglia di un gruppo ASW con 8 nuovi S-2 Tracker S2F-1 e 6 HSS-1. Poi cambiò le caldaie nel 1965-66, ma la cosa non giovò molto perchénel 1968 subì un grave incendio proprio nei locali caldaie. I danni si rivelarono troppo gravi per riattivarla, ma all'epoca l'Argentina era alla ricerca di una nave per sostituire l'Indipendencia, gemella della Doorman, e si trovò interessata alla portaerei olandese. Gli argentini poterono riattare (nei cantieri olandesi) la nave e ottenere una nave quasi nuova, mentre gli olandesi da allora non ebbero più alcuna portaerei e ridussero la loro aviazione navale. Situazione che continua anche attualmente.
[[Immagine:Van_Nes_dutch_frigate_Type_12.jpg|300px|left|thumb|la Van Nes]]
Le fregate della Classe Van Speijk sono delle Leander costruite per la marina Olandese su licenza britannica, il cui standard di equipaggiamenti, dopo gli ammodernamenti ricevuti, è stato sistemato in maniera migliore rispetto a quello di quasi tutte le navi inglesi, in particolare con l'installazione dei missili Harpoon per una elevata capacità antinave, ma si sono tenuti anche quella artiglieresca con un moderno cannone da 76mm, mentre la componente elettronica è quasi interamente olandese.
L'armamento originale era comune a quello delle sorelle inglesi con il cannone binato da 114mm a prua, 2 sistemi Sea Cat, il mortaio ASW Mk 10 Limbo e l'elicottero Westland Wasp.
Dopo gli ammodernamenti ricevuti alla fine degli anni '70 si ebbero l'installazione del lanciamissili Harpoon in due lanciamissili quadrupli, la rimozione del mortaio Mk 10 Limbo per rendere agibile il ponte di volo per l'elicottero Westland Lynx, mentre per non penalizzare le capacità antisommergibile vennero anche aggiunti due lanciasiluri tripli da 324mm STWS-1 del tipo MK 32 per siluri leggeri Mk 46. Successivamente venne anche sostituito il Sea Cat ormai obsoleto con il sistema Simbad e venne anche sostituito il cannone originario con un moderno 76 mm Compatto.
Le unità di questa classe dopo aver prestato servizio per circa un ventennio nella marina olandese una volta poste in disarmo sono state vendute tra il 1986 ed il 1990 all'Indonesia e ad oggi tutte attualmente in servizio. Nella Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut, la Marina Indonesiana, le Van Speijk costituiscono la Classe Ahmad Yani.
*Dislocamento: 2.255-2.815 t
*Lunghezza: 113.4 m
*Larghezza: 12.5 m
*Pescaggio: 4.2 m
*Propulsione: 2 turbine a ingranaggi come la Classe Leander; velocità 28,5 nodi
*Equipaggio: 180
*Sensori di bordo:
1 radar da scoperta aerea LW-03,
1 radar per la designazione bersagli DA-05/2,
1 radar navigazione Decca 1229C, 2 radar WM-44 di controllo tiro SAM
1 radar WM-45 per il cannone,
1 sistema SEWACO II elaborazione dati,
1 sonar a scafo CWE 610,
1 sonar a profondità variabile rimorchiato SQR-18, 1 ESM
2 lanciatori chaff Corvus
*Armamento: 1 cannone da 76,2 mm, 8 missili RGM84 Harpoon, 2 lanciatori quadrupli Sea Cat con 32 missili, 6 tubi lanciasiluri Mk 32 da 324mm in 2 impianti tripli per siluri Mk 46
*Mezzi aerei: 1 elicottero SH-14B/C Lynx
Tutte le unità portano nomi di ufficiali olandesi
'''Koninklijke Marine - Van Speijkklasse'''
*Van Speijk (F802), cantieri Amsterdam dockyard, consegna nel 1967, venduta all'Indonesia nel 1986 e ribattezzata Slamet Riadi
*Van Galen (F803), cantieri Royal Schelde, consegna nel 1967, venduta all'Indonesia nel 1987 e
ribattezzata Yos Sudarso
*Tjerk Hiddes (F804), cantieri Amsterdam dockyard, consegna nel 1967, venduta all'Indonesia nel 1986 e ribattezzata Ahmad Yani
*Van Nes (F805), Royal Schelde, consegna nel 1967, venduta all'Indonesia nel 1986 e
ribattezzata Oswald Siahaan
*Isaac Sweers (F814), cantieri Amsterdam
dockyard, consegna nel 1967, venduta all'Indonesia nel 1990 e
ribattezzata Karel Satsuitubun
*Eversten (F815), cantieri Royal Schelde, consegna nel 1967, venduta all'Indonesia nel 1989 e
ribattezzata Abdul Halim Perdanakusuma
*Tipo: incrociatore leggero
*Numero unità: 2
*Dislocamento: 9.680-12.040 t
*Lunghezza: 187.32 m
*Larghezza: 17.25 m
*Pescaggio: 6.72 m
*Propulsione: 4 caldaie Werkspoor-Yarrow e 2 turbine a vapore Parsons
su 2 assi, 85.000 hp
*Velocità: 32 nodi, 7.000 miglia navi a 12 nodi
*Equipaggio: 973
*Armamento: 8 cannoni Bofors da 152/53 mm in 4 torri binate,
8 cannoni Bofors da 57/60 mm in torri binate, 8 cannoni Bofors 40L/60, 2 lanciasiluri tripli da 533mm
*Corazzatura: 50-76 mm cintura, 50-125 mm artiglierie, 50-125 mm torrione
Ceduti al Perù dopo essere stati sismessi dalla Marina Olandese
La Classe De Zeven Provinciën era costituita da due incrociatori leggeri costruiti in Olanda nei cantieri Rotterdamsche Droogdok Maatschappij di Rotterdam e Wilton-Fijenoord[2] di Schiedam, che hanno prestato servizio a lungo prima nella Marina Olandese e successivamente nella Marina Peruviana. Il nome della classe si riferisce alla Repubblica delle Sette Province Unite sorta tra il 1581 ed il 1795 nei territori che oggi costituiscono i Paesi Bassi.
Negli anni '30 l'Olanda allora potenza coloniale, per fronteggiare nel Pacifico la minaccia rappresentata dalla Marina Imperiale Giapponese pianificò un potenziamento della propria Marina militare. Questo programma comprendeva anche la costruzione di due nuovi incrociatori leggeri.
La costruzione delle due unità iniziò nel 1939. La prima unità, battezzata in un primo momento Kijkduin, venne rinominata Eendracht nel 1940, mentre la seconda, cui venne dato il nome De Zeven Provinciën, diede il nome alla classe.
La costruzione delle due unità per la Marina Olandese venne interrotta dall'occupazione tedesca dell'Olanda avvenuta il 10 maggio 1940 e venne proseguita dai tedeschi, nonostante fosse ancora alle prime fasi, con delle modifiche rispetto al progetto originale per utilizzarle come unità addestrative, da ultimate tra la fine del 1942 ed il 1943. La costruzione proseguì tuttavia a rilento a causa di continui sabotaggi della resistenza olandese.
Il De Zeven Provinciën, ribattezzato KH1 venne varato il 24 dicembre 1944 per essere affondato allo scopo di ostruire il Nieuwe Waterweg, il canale navigabile della città di Rotterdam, ma questa azione non venne portata a termine. Il Kijkduin rinominato KH2 non giunse neppure al varo.
Dopo la seconda guerra mondiale la loro costruzione venne ripresa e le due unità vennero completate tra il 1950 ed il 1953 entrarono in servizio cambiando i loro nomi. Il De Zeven Provinciën venne ribattezzato De Ruyter, mentre l'incrociatore Eendracht entrò in servizio con il nome De Zeven Provinciën. Il progetto originario venne modificato, con un sistema di propulsione che da 78000CV veniva potenziato a 85000HP, un secondo fumaiolo, un diverso armamento e nuove apparecchiature elettroniche.
L'armamento, che nel progetto originale era di 3 torri trinate e 2 binate da 152/53 mm, 2 impianti binati da 40mm e 2 lanciasiluri tripli da 533 mm, venne modificato in 4 torri binate Bofors da 152/53 mm, di cui due a prora e due a poppa, 4 torrette binate Bofors da 57/60 mm e 8 cannoni Bofors 40L/60 mm singoli.
Nella Marina Olandese le due unità parteciparono a diverse esercitazioni NATO e spesso furono unità portabandiera di diverse Task force navali. Tra il 1962 e il 1964 il De Zeven Provinciën venne sottoposto a lavori di ammodernamento nel corso dei quali venne rivonvertito in incrociatore lanciamissili con la sostituzione delle due torri poppiere da 152/53mm di con il sistema missilistico terra-aria Terrier. La mancanza di fondi impedì che le stesse modifiche venissero effettuate sul gemello De Ruyter che venne posto in disarmo nel 1973, mentre il De Zeven Provinciën rimase in servizio fino al 1976 quando entrarono in servizio le due fregate della Classe Tromp.
Le due unità dopo essere state poste in disarmo dalla Marina Olandese vennero acquistate dal Perù.
Il De Ruyter, acquistato nel 1973 venne ribattezzato Almirante Grau, raggiungendo la sua nuova base operativa di El Callao l'11 luglio dello stesso anno, diventando nave ammiraglia della flotta. Dal 1985 al 1988 fece ritorno nei cantieri olandesi per lavori di modernizzazione nel corso dei quali venne riconvertito in unità missilistica, facendo rientro alla sua base operativa il 15 febbraio 1988. Il suo disarmo è previsto nel 2008.
Il De Zeven Provinciën, acquistato nel 1976, venne ribattezzato Aguirre e riconvertito nei cantieri olandesi in unità elicotteristica prima della consegna ai peruviani. I lavori di riconversione, che videro la rimozione del sistema Terrier sostituito da un hangar fisso e dal ponte di volo per elicotteri ASH-3D Sea King, terminarono il 31 ottobre 1977 e dopo la consegna avvenuta a Den Helder il 24 febbraio 1978, l'unità raggiuse la sua nuova base di El Callao il successivo 17 maggio.
Dal 7 agosto 1986 al 15 febbraio 1988 in concomitanza dei lavori di ammodernamento del gemello Almirante Grau assunse temporaneamente il nome Almirante Grau ed il ruoplo di nave ammiraglia della flotta riprendendo il suo nome al rientro del gemello. Nel 1999 venne posto in disarmo e venduto per demolizione.
Le due unità nel corso del loro servizio nella Marina de Guerra del Perù hanno preso parte ad importanti esercitazioni navali multinazionali tra cui la UNITAS.
===La DAF e la motorizzazione dell'esercito===
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