Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Corea del sud: differenze tra le versioni

Le F.A. Coreane si sono sviluppate in maniera consistente, aiutate da materiale americano prodotto in quantità o fornito direttamente. Ma la Corea del Sud non è il Giappone, e la sua forza economica e tecnologica non sono mai state allo stesso livello, come del resto la popolazione. Ma la minaccia diretta della Corea del Nord ha stimolato il mantenimento di forze armate potenti, che hanno dovuto peraltro fare affidamento per lo più su armi di vecchio tipo, spesso di seconda mano, che come nel caso della Spagna, Grecia e Turchia erano l'unica ipotesi fattibile per le finanze nazionali.

 

Nel 1992, le F.A. coreane erano rappresentate da un esercito imponente, una forte marina, e una efficiente aviazione. Ma erano sopratutto le F.A. americane che supportavano il tutto, essendo rimaste in zona anche dopo la guerra. Vi erano all'epoca, nell'organico delle USFK, US Forces of Korea, qualcosa come la 2a Divisione di fanteria, 2 stormi dell'aviazione USA e un totale di 43.000 uomini, di cui però il totale era previsto scendesse a 30.000 entro l'ottobre 1993.

 

Nel caso dell'aviazione dell'esercito, invece, vi erano ben 48 elicotteri AH-1F, i cui missili TOW erano un aiuto di non poco conto contro le forze corazzate dei nordcoreani. Altri 194 elicotteri erano i leggeri MDH-500 Defender, prodoti dalla Korean Air. Il problema era di rimpiazzarli (per esempio con i BK-117 tra i candidati), perché i nordcoreani si erano equipaggiati di mezzi del tutto analoghi, con estrema difficoltà per distinguere amici e nemici, specie nelle missioni speciali. Altri mezzi erano i UH-1, in fase di sostituzione con un primo lotto di 100 UH-60 per 500 milioni, e possibilmente altri 50 elicotteri. Recentemente erano stati poi comprati 18 CH-47.

 

 

 

 

Il settore degli addestratori era in piena rivoluzione. Molti aerei erano alla fine della vita operativa. La prima fase di preselezione aveva i T-41 che dovevano essere sostituiti dai coreani CHANG-GONG 91, ma in seguito, come si sarebbe visto, i vincitori sarebbero stati i velivoli russi Il-103. Il successivo KTX-1 era inizialmente pensato il PC-7 con motore da 760 hp, ma poi venne aumentata la richiesta di prestazione per cui venne migliorato il progetto al livello del successivo PC-9. Nel frattempo i T-33 erano arrivati al capolinea e i T-37 costretti a ridurre il numero di ore di volo per salvaguardare le cellule oramai usurate di questi vecchi aereoplani. Ecco perché era necessario un successore che inizialmente si concretizzò con un ordine di 20 HAWK 67, anche perché nessuno dei vecchi aerei era ritenuto adatto a ordinare gli F-16. Il programma prevedeva la costruzione delle semiali da parte della Daewoo, mentre nel futuro era già prospettato il programa KTX-2 per un addestratore avanzato, quello che poi diventerà il T-50.