Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Perù: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 180:
*9 Gruppo Aereo, base 'Capitan Renan, Elias Oliveira', Pisco
** EA-921: 8 BAC Camberra B Mk 6/8 ex-RAF, Mk-12 ex-SAAF, 2 T Mk4
 
 
ALA AEREA 4: Cuzco, esiste solo sulla carta e non ha reparti stabili
 
ALA AEREA 5:
*QG: Iquitos, Amazzonia:
*42 Gruppo Aereo, base 'Coronel Francisco Secada Vigneta'. Trasporto aereo in Amazzonia
**EA-421: 5 Y-12, 5 DHC-6, (DHC sta per De Havilland Canada) e 2 PC-6 Turbo Porter
**EA-427: appoggio tattico, non chiaro l'organico
**Scuola di sopravvivenza nella Foresta
 
ALA AEREA 6:
*QG: Juanjui, foresta centrale Amazzonia. Compito principale: lotta al narcotraffico
*Aeroporto militare 'Capitan David Abensur Rengifo', Pucallpa
*Aeroporto militare San Ramon, Junin
*Aeroporto militare Tarapoto, di San Martin
*Aeroporto militare Janjui, sede comando Ala 6
 
 
 
Difesa aerea (Direccion de Defensa Aerea):
 
E' dotata di radar russi P-37A 'Bar Lock' e P-14F 'Long Track'. I primi hanno una portata di 500 km, i nuovi Gamma-DE con antenna phased Array e 350 km, radar 3D americani AN/TPS70 con 450 km di raggio, autotrasportabili.
 
Le armi antiaeree erano:
*1 battaglione con 3 gruppi di SA-3, con tanto dei loro radar 'Flat Face' ovvero i P-15, con portata di 200 km e quindi, di per se assai strategici, abbinati ai PVR-11N 'Low Bow' da 80 km
*Missili SA-15 TOR M1
*MANPADS SA-16 'Igla' ovvero i 9K-313 IGLA-1E, i 9K-32M 'Strela'-SA-7, e gli Shorts Javelin
*cannoni antierei ZU23 e mitragliere ZGU-1 e 2 da 14, 5 mm.
 
Tra i materiali vi sono anche 13 An-32, 3 An-72, 2 Cessna 320 e 5 185, 15 Beech Queen Air A80 e 3 C90, 3 DHC-6, 7 PC-6, 4 C-36 Metroliner III ELINT.
 
La FAP non ha reso molto contro l'Ecuador nel 1995. Operando assieme agli AWACS Sentry gli aerei della FAP si sono invece molto adoperati contro i narcotrafficanti, che in Sud America hanno una vitalità formidabile. Anche la FAP: nel periodo 1994-97 ha abbattuto 25 apparecchi dei contrabbandieri.
 
La FAP ha una esperienza di combattimento, che anche se non sempre felice, ha consentito un notevole livello d'esperienza, che non ha paragoni complessivi nella regione, tanto che i peruviani si vantano di un'esperienza di combattimento seconda solo a USAF e HHA. Parte di questo relativo successo, dichiarazioni a parte, è dato dal SEMAN, che ha mantenuto al meglio quello che c'era disponibile, con una babele assurda di macchine americane, sovietiche, europee. E' affascinante come insieme, ma la logistica dev'essere semplicemente un incubo. In ogni caso, basta pensare ai Camberra, che sono stati trasformati in bombardieri 'di precisione' con sistemi GPS, bombe moderne di tipo sudamericano, sistemi ECM dati da RWR e dispenser di provenienza israeliana. Il CEDEP ha invece realizzato un altro tipo di prodotto molto apprezzabile: i simulatori per A-37 e EMB-312, che hanno totalizzato oltre 10.000 ore di funzionamento, e a cui sono seguiti anche i programi per altri aerei ed elicotteri come i Mi-17 e T-27. Sono stati in grado di realizzare anche un poligono virtuale e un sistema di trasmissione data-link tra le unità difensive.
 
Aggiornamenti: possibile quello per Mirage 2000 allo standard 2005, i MiG-29 con EADS e RSK dovrebbero essere aggiornati con un programma di ben 120 milioni di dollari di valore, circa 6 per aereo. La flotta aerea peruviana, molto variegata, vede in sostanza come migliori risorse i pochi MiG-29 e Mirage 2000, i Su-25 e i Mi--25, mentre come aerei da trasporto, a parte i Boeing e i C-130, sono notevoli gli An-32, che hanno un carico utile tutto sommato non molto alto e sono piuttosto rumorosi, ma hanno dei motori molto potenti che permettono prestazioni ad alta quota notevoli e adatte per il territorio andino.