Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Spagna-3: differenze tra le versioni

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*Ala 14, Albacete-Los Llanos: ha due Escuadron ('''141''' e '''142'''imo) con i Mirage F.1, recentemnte (1999-2002) aggiornati.
 
*Ala 15 e 31 Grupo, Saragoza: hanno 5 squadriglie. Le 3 nell'Ala 15 hanno gli Escuadrones '''151''', '''152''' e '''153''' su EF-18 con l'ultima unità come OCU. Non meno importante, nel '''Grupo 31''' vi sono 2 Escuadron con i C-130: l'Esc '''311''' con 12 C-130H comprati negli anni '70 e il '''312''' con 5 KC-130H.
 
*Ala 23, Talavera Real, al confine col Portogallo: Esc. '''231''' e '''232''' con gli ultimi 26 F-5, che attualmente sono usati solo nel modello B e come addestratori avanzati, per giunta aggiornati alla versione M dagli israeliani, già molto attivi con gli Spagnoli.
 
*Ala 35, Getafe, vicino Madrid: escuadron '''351''' e '''352''' con i20 CN-235 (consegnati dal 1988) e il '''353''' con 9 nuovi CN-295 dal 2002.
 
Anche il '''Grupo 42''' ha base qui, con gli Esc '''421''' e '''422''' dotati di trentenni Beech F-33 Bonanza ( comprati in 30 esemplari) e King Air 90 (5).
 
*Ala 37, Villanubla (vicino a Vallaloid): pattugliatori C-2121A, B e C sugli Esc. '''371''' e '''372'''
 
*Ala 48, Cuatro Vientos (vicino Madrid): '''402''' e '''403'''imo Esc. per collegamento, sanitaria e VIP con C-212, CITATION V, Super Puma AS-332B/M. L''''803'''imo ha come missione il SAR su Super Puma AS 332F e C-212. I Super Puma sono in servizio in circa 15 macchine dagli anni '70, mentre altri 6 Super Puma VIP sono stati comprati nel 1988 seguiti da 4 Cougar nel 1990
 
 
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Basi istruzione:
* Ala 79, Academia General del Aire, San Javier: ha il '''791''' Esc su addestratori basici T-35X TAMIZ (circa 40 vennero comprati negli anni '70), '''793''' con C-101EB (totale, circa 88 dal 1980), '''792''' C-212 e Do-27.
 
*Escuela de Caza Y Ataque, Talavera,con il '''Grupo 74''' de Escuelas di Matacan ('''741'''imo Esc su C-101 e i C-212 del '''744''')
 
*Ala 78, Armilla (vicino Grenada), Escuela de Helicopteros, Esc. '''781''' e '''782''' con 8 S-76C (in servizio dal 1991) e 15 EC-120B leggeri (da qualche anno)
 
72 Grupo, Alcantarilla, Esc '''721''' con i C-212 per le Escuela Militar de Paracaidismo e PAPEL (Patrulla Acrob°tica de Paracaidismo).
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In tutto vi sono dunque: 11 stormi (Ala), dei quali 4 da combattimento con una dozzina di Escuadron di cui 3 (111, 112, 113) su EF-2000 in formazione, 2 (141 e 142) su M. F.1, 5 (121, 122, 151, 152, 153 e 462) su F-18 e 1 su P-3. In tutto gli Escuadron sono apparentemente 42.
 
In tutto sono stati immessi in servizio:
 
*Caccia e attacco: i primi 20+ di 87 EFA, 86 F.1, 96 F-18
 
*Addestramento: 26 (dei 70 origali, aggiornate con HUD e computer vari) F-5, circa 70 degli 88 C-101 progettati nel 1975 ed entrati in servizio nel 1980, i superstiti di 40 T-35, 30 BONANZA e 5 KING AIR, circa 12 alianti SZS-30 PIRAE, FALKE e LET-13 BLANIK.
 
*Trasporti e pattugliamento: 12 (su 13) C-130H, 5 KC-130H, 7 P-3A/B (anch'essi in fase di aggiornamento radicale per l'avionica e sistema di missione FITS), 77 C-212 (48 C-212 B/C cargo, 5 VIP, 8 pattugliatori/SAR, 2 ECM, 11 ricognizione, 3 addestramento), 4 Dassault FALCON 50 e 5 900B VIP o ECM, 1 B.707 ELINT, 6 (su 76 del 1960-75) D0-27
 
*Elicotteri: 15 EC-120 nuovi, 8 S-76C (del 1991), 15 SA-330/AS-332 (anni '70), 6 Super Puma (1988), 4 Cougar (1990)
 
*Armi: AIM-9L, AIM-7F/M, AIM-120B/C, AGM-88, AGM-84, AGM-65, GBU-10/16 e Blu-19, bombe da 227 e 450 kg, razzi da 127 mm, CBU-100, Rockeye, BL-755, cannoni Vulcan, BK-27 e DEFA 553.
 
 
 
==Il futuro==
L'Eurofighter Typhoon sono ovviamente il più costoso ed importante dei programmi, supportato dalla Spagna e dalla sua industria fin dal 1984. Esattamente 20 anni dopo l'aereo è riuscito finalmente ad entrare in servizio molto limitato, con l'obiettivo di comprare 16 biposto e 71 monoposto. I primi 20 del Lotto 1 sono stati consegnati giù entro il 2006 assieme a due simulatori a Moron e Albacete, poi stanno arrivano 33 aerei del Lotto 2. L'operatività è stata raggiunta a partire dal 111imo nel 2007, anche se limitata e così sarà fino al 2009. Tra il 2011 e 2014 altri 34 aerei verranno forniti del 3o lotto e sostituiranno i Mirage. Per le missioni d'attacco potrebbero essere ordinati altri aerei, ma in alternativa potrebbe esservi anche una linea basata solo su UCAV, in particolare il nuovo NEURON europeo la cui sola prima fase di sviluppo costa 405 milioni di euro e il cui primo prototipo arriverà attorno al 2011. Altro settore del tutto diverso è l'A-400M che attualmente sarebbe in ordine per 192 aerei dopo una immensa tribolazione. Si prevedono non meno di 29 aerei da ordinare nel 2009 con inizio dell'assemblaggio finale degli A-400M (tutti gli A-400M) a Siviglia. L'E d l'A avrà anche gli NH-90 di cui sono stati ordinati 45 esemplari, con un requisito per 100 velivoli, di cui metà per l'Esercito e il resto suddiviso tra Armada e Aeronautica, sostituendo in quest'ultimo caso i Supe Puma SAR.