Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Portogallo: differenze tra le versioni
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==1997==
Ecco la struttura che assumeva all'epoca la FAP: COFA, Comando operativo, CLAFA, comando logistico, CPESFA, comando del Personale. Essendo gli ultimi due essenzialmente amministrativi, la FAP aveva di fatto il primo come comando essenziale, anche se impossibile da sostenere senza gli altri due. La forza, basata sulle Baese Aéras sotto forma di tre Grupos, Operativo (per il controllo di tutte le operazioni, servizi aeroportuali, radar etc.), Grupo Material (manutenzione), il Grupo Apoyo (manutenzione e costruzione infrastrutturale). La novità recente erano i caccia da difesa aerea, incredibilmente mancanti dal 1980 con la radiazione degli ultimi F-86 (malgrado i similari G.91R). La forza di 17 F-16A e 3 B erano nell'Esquadra 201 di Monte Real, iniziando il servizio nel 1996. Essi sono del Block 15 ma aggiornati allo stanard OCU, con HUD grandangolare, laser gyro, RWR ALR-69, motore F100-PW-200E con FADEC, missili AIM-9P e L, con in programma gli Sparrow e AMRAAM perché questi aerei sono praticamente uguali agli F-15ADF.
La forza d'attacco su A-7 era presente con gli Esquadras 302 e 304 di Monte Real, la base di maggior importanza della FAP, ed essi avevano come compito l'attacco al suolo, ma sopratutto il TASMO, ovvero il supporto delle operazioni marittime (per l'esc. 302), mentre il CAS era compito del 304. I Vought A-7 erano una presenza insolita per potenza per un'aeronautica tanto piccola e persino senza difesa aerea, ma oltre che per l'attacco hanno fatto molto anche per la difesa aerea con i missili AIM-9P e i 2 cannoni Mk.12 da 20 mm. Altre caratteristiche operative erano l'armamento relativamente valido con bombe Mk 82, Mk 82 Snakeye, Mk 83, BL 755, Mk 20 (queste ultime sono CBU e non bombe a caduta libera), e i missili AGM-65 Maverick, anche se solo della prima versione A a guida televisiva senza zoom. I sistemi di bordo comprendevano l'RWR e pod ECM ALQ-131. Nondimeno, questi aerei d'attacco subsonici sarebbero stati ritirati, come previsto, nel 2001.
'''Aviazione -Forca Aérea Portoguesa (FAP)''':▼
Un altro aereo interessante era l'Alpha Jet A, di cui erano disponibili ben 50 macchine sull'Esc 103 e 301, di Beja, rimotorizzati con motori Larzac 04-020 potenziati. Sono stati questi che hanno sostituito i T-38 e i G.91R prima impiegati fino al 1993. Il sedile posteriore, come caratteristica tipica degli A.J. del modello A, può essere sostituito per ospitare un sistema ECM, cosa che rende questi aerei capaci di portare tale sistema internamente nell'unico modo possibile. Pare che fossero disponibili 6 pod ACE-2000 dell'Elettronica S.p.a. ma solo per il 301imo, mentre il 103imo aveva compiti d'addestramento. La presenza di tanti A.Jet si spiega perché i tedeschi hanno fatto addestramento operativo in Portogallo per decenni con tanto di A.Jet, che in patria armavano 3 Stormi d'attacco, mentre qui erano usati per quello che originariamente erano, aerei d'addestramento intermedi.
Il pattugliamento marittimo vedeva la prsenza di 6 P-3P, ovvero B aggiornati, ex-RAAF. In pratica, localmente erano stati aggiornati allo standard C grazie a fondi statunitensi. Erano nell'Esc. 601 sulla BA 6 di Montjio.
I trasporti C-130H erano nella stessa base, che era a tutti gli effetti la 'base dei Lockheed', in questo caso sull'Ec 501 'Bisontes', sempre in 6 esemplari. Erano usati per supportare i paracadutisti, il soccorso in mare e un MAFFS per l'uso d'estate come aerei antincendio. I ben più piccoli C.212 erano sulle Esq. 401 e 502 della BA 1 di Sintra, nonché per la esc. 503 della BA 4 di Lajes, Azzorre. Infine vi erano 6 aerei sulla Esq. 501, di cui due per ricognizione con macchine Wild ARC-10, due con un radar APS-128, e gli ultimi due con uno SLAR e un sistema IR/UV. Gli elicotteri Puma erano con la Esc. 752 (BA.5) e la 751 sulla BA.6. I Cessna erano per la Esq. 505 'Jakartes' della BA.1, e infine il reparto VIP sulla BA6 con il 504imo. Uno degli aerei era usato anche per le radiomisure. L'Academia do Air di Sintra aveva corsi per la durata di 4 anni, da cui i 4 migliori allievi venivano inviati negli USA. Gli aerei erano gli Epsilon della Esq. 101 'Roncos' della BA 11 di Beija, poi sugli alianti Ask.21 e motoalianti RF-10 dell'Esq. 801 (BA 1), poi ancora sugli Epsilon per 140 ore. Alla fine, i piloti per la caccia volavano 162 ore sugli A.Jet, dell'Esq.103, per i plurimotori vi era il 502 e per gli elicotteri si andava sul 552.
'''Aviazione -Forca Aérea Portoguesa (FAP)''', reparti:
* Esq. 201, Monte Real (F-16)
* Esq. 302 e 304 di Monte Real (A-7P)
* Esq. 103 e 301, Beja (A.Jet A)
* Esq. 601 ,BA 6 di Montjio (P-3)
* Esq. 501, Ba 6, Montjio (C-130H)
* Esq. 401, 502, 501, BA 1 di Sintra, 503 della BA 4 di Lajes, Azzorre (C-212)
* Esc. 752 (BA.5) e la 751 sulla BA.6 (Puma)
* Esq. 504 (Falcon)
* Esq. 101 (BA 11, Beja), 801, (Epsilon, motoalianti), 552 (Aluette)
▲'''Aviazione -Forca Aérea Portoguesa (FAP)''', aerei:
'''Combattimento'''
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